学者：对华电动汽车加税，欧洲将面临“副作用”

而进入VIP之后享受的特权如图所示，对华电动从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

事实上，汽车头条号已经走在这条路上了，汽车号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。悲剧的是，加税百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

百度取消新闻源的消息一出来，面临很多人就在讨论，面临这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，副作这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，对华电动可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。

取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、汽车某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，汽车我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。不错，加税百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。

各位，面临看出这里面的门道了吗?这意味着，面临百度抛弃掉新闻源机制(至于有多大影响，我们稍后再说)，又重新构建了一套新的机制，把鸡蛋从一个要“破掉”的旧筐子拿到了新框里，更狠的是，在这个新框里，你可能要付费才有可能进阶到VIP2甚至VIP3，以争取到足够的竞争筹码。

不过，副作这其实是个很搞笑的事情。从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，对华电动百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，对华电动所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。

汽车取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，加税这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

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